제네시스에는 G90, G80 같은 알파뉴메릭 규칙의 이름이 있고 내가 찾고 온 차의 경우는 브랜드로서 제네시스가 되기 전의 즉, 현대자동차의 모델로서 제네시스인 차량이다. 그래서 보통은 제네시스DH 라고 부르고 2014년부터 2016년 06월까지 정도의 연식을 갖고 있다. 그리고 그 이후부터 2020년 03월까지를 G80 2세대 혹은 DH PE(페이스리프트 혹은 후기형 DH) 모델이라고 부른다. 그중에서도 나는 이른바 전기형이라고 부르는 제네시스DH 를 골랐다. 몇가지 이유가 있는데 아래에 서술해보겠다.
나는 전자식 기어노브를 병적으로 싫어한다. 그런데 후기형 DH에는 전자식 기어노브가 달려있다. 왜 이걸 싫어하냐면 직관적이지 않아고 느껴지기 때문이다. 기계식 노브의 경우는 드르륵 하는 그 느낌으로 어딘지 알게되는데 전자식은 하나하나 꾹꾹 진행하는 느낌인데 이게 난 영 와닿지 않는다.
사실 이게 제일 크긴한데 전기형과 후기형은 의외로 가격차이가 꽤 크다. 뭐 세세한 부분에서 좀 다르다고 하는데 그게 그렇게 예산의 차이를 지불할만큼의 가치가 나에게는 와닿지 않았다. 물론 Full LED 헤드램프는 부럽기는 하는데 그거야 마음먹으면 바꿀 수도 있다.
바로 엔카에 잠복했다. 하지만 마음에 드는 매물이 나타나지 않았고 매일매일 열심히 서칭을 했다. 가격이 좀 이상하게 싸다 치는 물건들은 성능기록부가 달려있지 않고 연락해서 받으면 역시나 저렇게 수리해서 팔아도 되나 싶은 녀석들이 대부분이었다. 그러다 생각지도 않은 파이니트스 에디션이 좋은 가격에 등장했는데 왜인지 사람들이 입질이 없다.
생각해보면 중고차 시장이야 말로 사람들이 자동차의 가치를 정말 정직하게 평가하는 곳이라고 생각된다. 편하지만 유지비가 많이 들고 하는 대형차들의 감가는 정말 심하다. 그렇지만 뭔가 경제활동이나 생필품으로서 평가받는 차들의 가치는 높다. 그런 상황이니 내가 고르려고 하는 차종은 가격이 만족스러워도 그렇게 달려드는 사람이 없었을 것이다.
본격적으로 마음에 드는 차 몇가지가 섭외되었고 평가를 하기로 작정했다. 내가 이번에 고른 서비스는 카티 였다. 내가 항상 생각하던 그런 것을 구현해놓은 서비스였다. 뭐 완벽하지는 않지만 필요한 정보들이 꽤 많이 들어있었다. 특히 내가 고른 차들의 매매상 전입일자와 매입가격이 써 있는 것이었다. 이 부분에 대해서는 다른 글로 한번 더 다뤄보도록 하겠다.
기본적으로는 성능검사지와 보험이력을 중점적으로 살펴보았다. 도장대비 공임이 비싸면 골격사고를 의심해봐야 한다. 우리가 성능검사지를 꽤 신뢰하지만 안타깝게도 그건 별로 신뢰할 수 있는 데이터가 아니다. 그래서 후보군으로 올라와있던 차 하나는 결국 탈락할 수 밖에 없었다.
담당딜러에게 연락해서 만날 날짜를 정하고 찾아갔다. 중고차 매매단지 그 특유의 칙칙함이 묻어난다. 내가 거래한 곳은
에 위치한 203호에 있는 보배모터스이다. 그 특유의 칙칙함은 있지만 예전의 그 뭔가 거부감 느껴지는 초롱이가 나올 거 같은 분위기는 아니었다. 의외로 사무실도 분위기가 밝고 좋았다.
람다엔진은 몇가지 고질병이 있다. ocv 누유, 프론트케이스 누유 및 누수, 오일팬쪽 누유 등이 주된 것들이고 이 중에 ocv 와 프론트케이스는 위에서 대충 보인다. 정확히 보려면 차를 떠야하지만 그러기에는 생각보다 쉽지 않다. 프론트케이스가 생각보다 멀쩡해서 아직 문제가 안생겼거나 아니면 차주가 한번 손을 봤겠구나 싶었다.
1주일짜리 단기 책임보험을 들고 차 가격을 흥정하고 끌고 나왔다. 뼈대 사고가 없으면 그만이라는 나만의 좀 이상한 철학이 있다보니 신속하게 출고할 수 있었다. 첫 느낌은 이런게 진짜 대배기량이구나 싶었다. 그렇게 차를 끌고 집으로 오게 되었다.
사건번호 보통 개인회생을 시작하면 변호사 사무실에서는 채권자에게서 전화가 오면 변호사 사무실로 전화하라고 알려주라고 하지만 채권자들은…